ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪರಿಚಯ

ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಾರುಗಳ 'ಹೃದಯ' ದಂತೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ನ 'ಸೆಂಟರ್ ಪಿವೋಟ್' ಎಂದು ತಿಳಿಯಬಹುದು. ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಒಳಭಾಗವು ಟೊಳ್ಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಟೊಳ್ಳಾದ design ಟ್ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಎರಡೂ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿನ ದುಂಡಗಿನ ರಂಧ್ರಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ಸಣ್ಣ ತುದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ತುದಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

图片 1

ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ

ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ, ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ನೇರವಾಗಿ ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ತತ್ಕ್ಷಣದ ತಾಪಮಾನವು 2500K ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತಲುಪಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪಿಸ್ಟನ್ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ತುಂಬಾ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಮೇಲ್ಭಾಗವು 600 ~ 700 ಕೆ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ವಿತರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಅಸಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 

ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ 3 ~ 5 ಎಂಪಿಎ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗೆ 6 ~ 9 ಎಂಪಿಎ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡ ಒತ್ತಡದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ (8 ~ 12 ಮೀ / ಸೆ) ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಠಿಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆ ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲದಿಂದ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸವೆತಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. 90 ಎಂಎಂ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುಮಾರು ಮೂರು ಟನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ತೂಕ ಮತ್ತು ಜಡತ್ವ ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ರೇಸಿಂಗ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ನಕಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು ಅದು ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿಪರೀತ ಕೆಲಸದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಮೇಲ್ಭಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಯಾರೆಲ್ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಅನಿಲವನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು, ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸಗೊಳಿಸಲು ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

图片 2

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು

ಪ್ರತಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಎರಡು ಗಾಳಿಯ ಉಂಗುರಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮೂರು ಸುಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಉಂಗುರಗಳು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಜೋಡಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಗಾಳಿಯ ಉಂಗುರಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಳು ಮುದ್ರೆಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ತೈಲ ಉಂಗುರದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಮೇಲೆ ಚಿಮುಕಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಉಜ್ಜುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುವುದು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಸ್ತುಗಳು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೂದು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಡಕ್ಟೈಲ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ, ಮಿಶ್ರಲೋಹ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಳು ಸಹ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಮೊದಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಅಥವಾ ಮಾಲಿಬ್ಡಿನಮ್ ಸಿಂಪಡಿಸುವ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಧರಿಸಲು. ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಇತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತವರ-ಲೇಪಿತ ಅಥವಾ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

 


ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ -16-2020